Об инспекции дистанций

Все чаще слышны гневные крики: "Кто инспектировал дистанцию?!", "Куда смотрели инспекторы дистанции?!!!" и т.п.
А кстати, кто? Они вообще есть - инспекторы дистанций?
На тех соревнованиях, которые планировал и ставил лично я - чемпионат ветеранов С-Пб - инспекции не было. А я бы не отказался от конструктивной критики ДО старта. И ошибки постановки с удовольствием исправил бы ДО.
По-моему вопрос с инспектированием можно решить довольно просто - приглашать желающих (2..3 чел. с квалификацией не ниже КМС) для инспектирования, как минимум, ранговых стартов, в обмен на бесплатное участие в следующем старте, например.
И инспектировать начиная с планировки. Потому что многовато стало перегонов где либо думать не надо, либо не над чем....

Вы чего!!!! Инспектировать дистанции должны люди которые имеют на это право! Инспектироать дистанции класса МС имеют право люди прошедшие аттестацию и получившие соответствующую бумагу. И они есть в Питере. Без подписи инспектора аттестованого в ФСО России "мастера" на Чемпионате Питера присваиваться не могут.

Похоже, Ромка и Лев смотрят на эту тему под разными углами.

Лев говорит о том, чтобы стало меньше плачущих детей, недовольных ветеранов и вообще людей, для которых дистанция "заканчивается" раньше времени.
Ромка говорит о том, что дистанция должна иметь некий формальный статус.
Лев говорит о том, как нам всем более приятно и продуктивно время проводить.
Ромка говорит о том, что для некоторых вещей надо соблюдать определённый протокол.

Но, вроде бы, в данном случае, позиции вполне примиримые.

Предположим, гг А и Б вызвались проинспектировать дистанцию очередного Соревнования, о чём и написали в ветку форума данного Соревнования. (Лев, за сколько времени до старта надо это делать?). Ну, пошли и проинспектировали, о чём постановщик дистанции в той же ветке и доложил: "Общественные инспекторы дистанцию проверили. Ошибки мной исправлены". Гг А и Б могут озвучить свои фамилии, а могут этого и не делать. Главное, чтобы было желание сделать общественно полезное дело. (Гг А и Б, имеющие разряды не ниже КМС, откликайтесь)

С другой стороны, г-н В, наделённый соответствующими формальными полномочиями, идёт и независимо делает своё дело, отчего дистанция получает нужный статус. Фамилия г-на В должна быть озвучена общественности, равно как и результаты его работы.

Гг А и Б могут инспектировать любой старт, какой только пожелают организаторы.
Г-на В имеет смысл приглашать только на те старты, для которых нужен статус - ему же и деньги ещё надо платить.

Многодневки намечаются, там эту схему можно было бы и опробовать.

Полностью согласен с предыдущим оратором. Именно это я и хотел сказать.
На ворос о сроках инспектирования отвечаю так: срок должен быть таким, чтобы успеть исправить найденные ошибки. Т.е. если постановщик - человек работающий - он должен разметить дистанцию за 2 недели до соревнований, что бы после работы инспектора иметь выходные для корректировок. А если это вольный художик - можно в субботу, например, разметить, в воскресенье - проверить, в среду исправить...

Для ясности вопроса привожу выдержки из правил:

4.2.2 Класс дистанции ВС, МС присваивает инспектор дистанции, остальные - главный судья.

36.4 Главный судья на основании контрольной карты, представленной начальником дистанции, может принимать решение о классе дистанции для соревнований класса кмс, 1-го и массовых разрядов...

39.1 Инспектор - специалист, контролирующий ход подготовки соревнований со спортивно-технической точки зрения, дающий оценку пригодности местности, карт и дистанций соревнований, их соответствия правилам и инструкциям ФСО России

39.2 Инспектор работает в соответствии с Инструкцией по инспектированию карт и дистанций.

39.4 Дистанции классов кмс, 1-го и массовых разрядов, как правило, не инспектируются.

Таким образом, правила требуют инспектирования только чемпионата и первенства Петербурга: других соревнований класса МС у нас не проводится. В остальных случаях качество дистанции обязан оценивать лично главный судья да и то, не гуляя сам ногами, а только по контрольной карте - к нему и должны быть претензии. В то же время, пригласить инспектора он имеет право.

В обсуждении предлагается ввести не предусмотренное правилами общественное инспектирование - для оценки дистанции по типу интересная - неинтересная, сложная - простая и т.п. Но как его проводить? Если для инспектирования на класс есть инструкция, то для общественного инспектирования - нет. У каждого свой субъективный взгляд - у опытного кмс один, а в группах М10 и М70, к примеру - другой. Одному думать "не надо, либо не над чем", а другому очень даже надо. Есть ли от такого инспектирования польза?

В общем выходит, что приглашение инспектора, кроме чемпионата СПб - дело добровольное для организаторов. Могут пригласить инспектора и прислушаться к его советам, если беспокоятся о повышении имиджа соревнований. И не думаю, что это дело следует внедрять как-то принудительно, например, решением ФСО - всё равно вряд ли получится.

Я предлагаю ввести инспектирование в основном для оценки корректности постаноки КП - чтобы не было КП не в точках, и для оценки соответствия карты в районах КП - чтобы привязки были на местности и лишних объектов в р-не КП не было. Это основные беды последних стартов. Или как минимум то, на что все жалуются.
О принудиловке речь не идет, ибо принуждать нечем, но надо же что-то делать с этим бардаком!

Предложение ограничиться именно этим объёмом разумно. Но мне кажется, что если проверить постановку КП вполне реально, то с картой дело сложнее. Для такой местности, как была вчера, проверять ближайшие окрестности КП недостаточно! Тут и мастера не бегут сломя голову по прямой, а цепляются за промежуточные привязки. Т.е., некорректность карты на перегоне тоже способна испортить настроение.

В общем, найдётся ли достаточное количество волонтёров-любителей для такой работы? Хотелось бы верить, что они смогут найти друг друга, сорганизоваться и заявить о себе. Если же хотите какой-то помощи от ФСО, то по должности это к Курдюмову (см. распределение обязанностей в Президиуме)



Отправка отредактированного (04-06-07 20:43)

Вот, я надеюсь, что в процессе дискуссии кто-то сподвигнется. Я лично готов и поработать "контролером" и предоставить такую работу осенью, на ветеранском чемпионате города.
Должность Сан Саныча Курдюмова предполагает контроль за соответствием правилам, а мое предложение, как мы установили, вне правил...