Открытие сезона

Спасибо организаторам за старт! Интересные дистанции, награждение сразу, всё на уровне. Было приятно и погода не подвела.

трансляция все КП
https://o-gps-center.ru/manage2/events/view/22376



Исправлений: 1. Последний раз редактировал dennn в 28.04.2025, 07:37.

Поздравляем с успешным завершением. Соревнования прошли в целом хорошо.

Но, как всегда бывает, есть несколько но...

Разметка на старт. Ее по сути не было. Предлагалось вернуться на асфальт. А зачем? За 100 м до асфальта оставалось чуть более 100 м до старта по чистому лесу. Зачем делать лишний крюк на дорогу с автомобилями, когда 100 м разметки решили бы все в пользу участников. Разметочной ленты не хватило?

Список судей. Нет инспектора и технического делегата. Да, формально эти должности могут быть заняты не судьями, а так называемыми специалистами, но по сути их не было. Или были? А тогда почему они остались неизвестными? Отсутствие инспектора и ТД кое на что все же повлияло, но об этом ниже.

Планировка трасс. В целом, хорошая. Но так и не понятно, планировал сам ЗГС по СТО или кто-то из его помощников. Хорошо бы об этом объявлять.
Сама планировка. Оцениваем ее по самим результатам и их плотности. В итоге:
МЖ 10, 12, 14 - все очень хорошо и адекватно.
МЖ16 и 18 - некий перебор. Большие разрывы даже в начале протокола, плотность результатов там, где сам результат особо хорошим не назовешь. В чем дело? В особенностях карты и местности. Лично мое мнение я могу оставить при себе, но я всегда недолюбливал эту местность, и даже эту карту, что с первого раза у Добрецова (самая неудачная его карта), что в нынешнем варианте. С ней надо быть осторожным при выборе точек КП и планировании перегонов, особенно в южной части с "лохматыми" и "зелеными" лощинами.
Карта делалась глазомерно. А это значит, что на участках без плотной сети дорог геометрическое положение объектов не может быть установлено и проверено с высокой степенью точности. Что и подтвердила, в какой-то степени, пусть и весьма малочисленная, но все же GPS-трансляция.

У меня немалый стаж участия (и планировки тоже), но объяснить детям, как действовать надежно и безошибочно, когда у тебя ряд "тычков", да еще на склоне и в зеленке (102, 103, 104, 106 - вообще очень сомнительный район), я не в состоянии. Уж извините.

В группах МЖ 16 и 18 очень большие разрывы в тройках призеров (от 5 до целых 10 минут между первым и третьим местом).
В группе Ж16 в первый разряд уложились два КМС, то есть, 1-2 место, а еще 4 кмс и 11 перворазрядниц (то есть, все) свою квалификацию не подтвердили. Это катастрофическая статистика. Дистанция не соответствует уровню группы.
В М16 ситуация похожая, хотя и не столь ужасная. В первый разряд уложились 4 кмс и пять перворазрядников, не уложились 2 кмс и 22 перворазрядника. Дистанция не соответствует уровню группы.

М20 и Ж20 - напрасно их запускали по дистанциям 21. Они проиграли очень много.

У ветеранов до групп 55 все нормально, а дальше тихий ужас. ОТ 18 до 22 минут время победительниц у женщин, от 20 до 27 у мужчин. Для тех, кому за 60 явно маловато. Лес чистый, вполне можно (и нужно) было сделать раза в полтора длиннее. Я слушал ветеранов, особенно женщин самых старших возрастов на финише. Они восприняли такие трассы как издевательство. Да и по планировке это было какое-то убожество. Сплошные короткие тычки, сбор призм в лукошко скоростным методом.

Инспектор мог и должен был предотвратить перекосы в идеологии планирования, а ТД - скорректировать параметры дистанций.

И, наконец, о наболевшем, причем, уже в ...цатый раз. Ну почему группы численностью в 5-6 и менее человек стартуют через минуту?

При двух часах стартового времени все группы численностью менее 60 человек могли стартовать как минимум через две минуты. Неужели вы не понимаете, что такой стартовый интервал искажает результаты и влияет на их спортивную справедливость?

Пусть половина групп стартует на четных минутах, остальные на нечетных. ДО этого так трудно догадаться? А там, где 4-5 человек, и пятиминутный интервал сделать не проблема.

И вообще, при наличии более доступного подъезда общественным транспортом количество участников превысило бы тысячу. Воскресенье, хорошая погода. Для массового старта открытия сезона не надо делать все так неудобно. Удовольствие участники получили бы и в более удобных для подъезда местах, мне так кажется.
А уж выбор Вещевского аэродрома для ДВУХ ДНЕЙ ЧиП СПб в начале июня, включая эстафету - это как-то не совсем комильфо. Разве что строчки пособирать, если они там есть. Тем более, что предыдущий заезд туда впечатлил не особо, и затрат времени и бензина на мой взгляд никак не оправдал. Впрочем, есть и иные мнения, наверное.

В день соревнований - пробежав дистанцию, хотелось узнать, кто планировщик, т.к. действительно дистанция понравилась. И, да, посмотрев результаты в 16-18 группах, сначала подумалось, что просто ориентироваться не умеют, привыкли к "беговухе", и отсутствию сложного ориентирования. И так же я про себя подумала, т.к. сделала 2 большие ошибки, хотя иду пешком, стараясь максимально точно всё делать.
После разборов дистанций - можно сказать, что , да есть что то не то и в карте - сложно это утверждать, т.к. слишком субъективно может быть личное мнение. Но статистика - вещь неумолимая, либо, действительно на столько низок у нас уровень ориентирования в этих группах.

Слышала недовольство про 90кп, говорят его многие долго "искали". КП нарисован в белом лесу, а стоял в зелёнке (видно разрослась, а в карте не поправили). Сейчас посмотрела сплиты, в тех группах, где этот КП был, и там неоднозначная ситуация. В гр.м40-45, М16 - в основном справились спортсмены, но по сплитам видно, что кому то "повезло", а кто то действительно искал этот КП. А вот, в интересующей меня группе ж16, явно видно, что многим этот КП не дался', первое время на этом КП 2.35, второе и третье сразу на минуту хуже, а дальше до 8 места уже на 2-3 минуты, и остальные вплоть до 13-22 мин искали этот КП. И есть два чел, которые сняты - именно после этого КП, то есть так и не нашли его и пошли "сходить" .

Вот в этом и суть. Какое-то время на планировку нашли, а вот карту просмотреть и поправить, на это уже не хватило. Эта карта в таком виде существует уже не первый год. Для общегородских стартов с ней можно и нужно было поработать. И пока оставить район в покое, поднадоел он уже. Разве что парковка почти беспроблемная, а в остальном минусов больше, чем плюсов.

Нужна инспекция, ой как нужна.



Исправлений: 1. Последний раз редактировал alex53shar в 29.04.2025, 20:57.

Нельзя много раз подряд сидеть на одной и той же карте, тем более, не слишком богатой, как эта. Новых идей уже не провернешь, все забито старыми, предыдущими соревнованиями. Даже если планировщик свежий. Кто он, кстати? В целом, достоин похвалы, но и ошибки есть, на которых можно поучиться.

Нужен список карт и районов, где соревнования проводятся не так часто, с удобными подъездами, требующими переработки (где корректировки, а где и полной переделки).
Через 10 дней "Горыныч". Виталий Львович сделал этот район заново, скорее всего, без предоплаты. Почему бы не оговорить первое использование карты для городского старта. С него и заплатить можно больше, едва ли на Горыныче будет 800 человек. А район хороший и удобный. Договариваться надо на такие районы, а не на труднодоступные аэродромы. Картограф то один и тот же. Горыныча в Вещево почему-то проводить не хотят, а два дня ЧиП СПб за милую душу.

И таких районов можно найти немало. В полной мере давно не использовалась Болотная станция, там у меня 7 кв. км, а у Михайлова, которого используют часто, всего три. Энколово-Карабсельки на случай поздней весны. Юкки - север и юг, Васкелово - страна дураков - на один день договориться с хозяином автодрома, наверное, можно. А если не с ним, то в том же районе найти другое место для центра. И таких примеров можно привести много. Только вот они не вписываются в картографическую стратегию нашей федерации, о которой мало кто знает, и еще меньше людей видело ее.



Исправлений: 1. Последний раз редактировал alex53shar в 30.04.2025, 14:15.

Quote
alex53shar
Нельзя много раз подряд сидеть на одной и той же карте, тем более, не слишком богатой, как эта. Новых идей уже не провернешь, все забито старыми, предыдущими соревнованиями. Даже если планировщик свежий. Кто он, кстати? В целом, достоин похвалы, но и ошибки есть, на которых можно поучиться.

В официальной группе федерации в ВК (https://vk.com/fso_spb) был пост с картами дистанций, и там упоминалось, что планировщиком на этих соревнованиях был Алексей Земляков.

------------------------------------------------------
Все спортивные карты СПб и Москвы: https://o-maps.spb.ru

Инспектировала я. По многим точкам были вопросы, в карту вносили изменения.
С КП 90 вопросов не было.
Планировал Алексей Земляков.

Ольга Александровна, спасибо за разъяснение.
Еще раз повторю, что серьезных проблем в технической части, на мой взгляд, не было, а мелкие недостатки - это опыт на будущее.

И все же. Почему в списке судей это не отражено? Потому что к его составлению подход формальный, лишь бы на выполнение разрядов судей хватило? Но это неправильно. Вот тут то и нужен Технический Делегат, чтобы следить за этим.

Если тот же Алексей Земляков, который хорошо справился с задачей, не имеет судейской категории, надо ее получить. Это не трудно. Правда, нужен семинар. А их давно не было, особенно на низовом уровне. По странному положению о спортивных судьях, изданному Минспортом, третья категория действует всего один год. То есть, ее нет смысла продлевать, это почти то же самое, что получить заново. По сути дела на данный момент у нас нет действующих судей третьей категории. Это абсурд, но в этом так называемом "министерстве спорта" никто особо не задумывается о том, что за "документы" оно выпускает. Примеров много - это и абсолютное беззаконие с так называемыми "страховками" (здесь налицо явный картельный сговор со страховыми компаниями, возможно, даже и "долевое участие". И странности в ЕВСК с требуемым количеством регионов, и трактовкой понятия "Кубок", и еще много чего. В том числе последний чисто популистский Приказ о стартовых взносах - брать нельзя, а финансирование не выделяется. Но это уже совсем другая история. Семинары мы будем организовывать, и, прежде всего, тематические, особенно по техническим вопросам.

По-видимому, настало время все же создать оценочную комиссию для "разбора полетов". И она не обязательно должна иметь официальный характер, а ее выводы не должны иметь прямых последствий для судей. Это должна быть просто "обратная связь", чтобы судьи знали, как их работу оценивают те, для кого они и работают. В ближайшее время после консультаций с тренерами и ведущими судьями мы постараемся этот процесс запустить.



Исправлений: 2. Последний раз редактировал alex53shar в 01.05.2025, 10:24.